Цены на топливо никогда рискуют никогда не вернуться к «норме» даже с открытием Ормузского пролива
Покупатели будут вынуждены подстраховываться и брать нефть «наперед», что рискует повысить затраты. Об этом сообщается в аналитическом материале британской «Independent».
Оптимисты надеялись на быстрое восстановление после того, как цены упали ниже 100 долларов. Однако реальность оказалась жестокой - расходы на страхование судов взлетели до небес и сейчас танкеры вынуждены идти в обход Ближнего Востока.
Транзитные пути стали длиннее, а судоходство в целом сокращается. Цепи поставок разрываются на глазах и каждая лишняя миля в море - это дополнительные центы к стоимости литра бензина на АЗС.
Высокие цены на сырье бьют не только по водителям. Цена на нефть влияет на любой конечный продукт: сначала дорожают бензин и дизель, затем перевозки товаров, а дальше под удар попадает сельское хозяйство, ведь большинство удобрений производят из нефтехимикатов.
Но список значительно шире. По данным Министерства энергетики США, нефть присутствует в более 6000 товаров ежедневного потребления.
Например:
аспирин и другие лекарства;
средства для мытья посуды;
зубная паста и красители;
пластик в любом виде.
Строительство также становится «золотым». Асфальт, изоляция, трубы и краски - это побочные продукты нефтепереработки. Кризис энергоносителей автоматически делает жилье менее доступным для людей.
До 2020 года мир работал в режиме «точно в срок». Бизнес покупал лишь столько нефти, сколько было нужно на сегодня. Это было дешево и эффективно, но войны в Украине и Иране все изменили.
Теперь царит принцип «на всякий случай» и страны стремятся накапливать резервы. Государства строят новые огромные хранилища и страхование стратегических запасов становится обязательным.
Эти новые расходы ложатся на плечи потребителей. Кто-то должен платить за строительство новых терминалов и содержание «лишней» нефти. Соответственно, себестоимость любого продукта растет.
В прошлом высокие цены всегда стимулировали инновации. Компания «Chevron» когда-то стала пионером глубоководного бурения. Сланцевая революция сделала США крупнейшим производителем нефти, но на этот раз ситуация критическая.
Производственные мощности на Ближнем Востоке получили серьезные повреждения. На их восстановление уйдут годы и вопрос уже не в том, есть ли нефть в недрах. Вопрос в том, можно ли ее доставить дешево и масштабно.
«Каменный век закончился не потому, что в мире закончились камни, и нефтяной век не закончится потому, что у нас закончится нефть», - цитирует издание слова Дона Губертса, экс-главы «Shell Hydrogen».
Однако дешевая нефть как фундамент стабильности исчезла. Люди уже адаптируются: меньше путешествуют, чаще выбирают общественный транспорт и электромобили. Промышленность инвестирует в «зеленую» энергию из-за необходимости, а не из-за идеализма, хотя путь к новой реальности будет тернистым, подытоживается в статье.
Несмотря на этот негативный прогноз цена на нефть понемногу начали снижаться на фоне заявлений Трампа о переговорах с Ираном. Однако эксперты уверены, что пока не будет достигнуто мирное соглашение и не будет восстановлено свободное судоходство по проливу, нефть будет колебаться в пределах между 80 и 100 долларами.
Между тем Международное энергетическое агентство (МЭА) консультируется с правительствами Азии и Европы по высвобождению большего количества запасов нефти. В МЭА прогнозируют «нефтяной шок», который будет страшнее, чем в 1970-х годах.
Сегодня, 10:12
43
«Европа обещает усилить помощь Украине на фоне возможного сокращения поддержки США», — «The New York Times»
Сегодня, 09:51
54
В Сенате США обвинили Пентагон в «попытке расчистить путь для российского нападения»
Сегодня, 08:51
60
«США предлагают разморозить часть российских активов, чтобы возобновить мирные переговоры по Украине», - «Financial Times»
Сегодня, 08:34
65
