Европейские производители электромобилей рассматривают возможность объединения, чтобы составить конкуренцию китайцам и «Tesla»
Европейские автоконцерны видят в наступлении китайских производителей электромобилей настолько большую угрозу для себя, что готовы на невероятный до сих пор уровень сотрудничества. Об этом пишет «Bloomberg».
«Volkswagen», «Renault» и «Stellantis» думают о немыслимом, изучая возможности объединения с ожесточенными конкурентами, чтобы сделать электромобили дешевле и защититься от экзистенциальных угроз.
Поскольку китайские конкуренты и «Tesla» разоблачают конкурентные слабости крупнейших европейских автопроизводителей массового рынка, становится понятно, что ощущение неотложности растет, а подход «бизнес как всегда» является проигрышным вариантом», - пишет агентство.
«Существует полное осознание того, что в будущем компании, которые не смогут противостоять китайской конкуренции, окажутся в беде», - признал генеральный директор «Stellantis NV» Карлос Таварес.
«Под влиянием замедления темпов внедрения электромобилей руководители автомобильных компаний обсуждают идеи, начиная от объединения ресурсов для разработки и заканчивая объединением бизнеса за пределами Европы, чтобы лучше конкурировать в условиях смены поколений, которая происходит лишь раз.
На кону судьба отрасли с 13 млн рабочих мест, дающей 7% ВВП Евросоюза. Ближайшие месяцы имеют решающее значение», - добавляет «Bloomberg».
По данным «BloombergNEF», продажи полностью электрических автомобилей в этом году будут расти самыми медленными темпами с 2019 года, а неожиданная остановка динамики усилит конкуренцию.
«При замедлении спроса на электромобили на европейский рынок заходят китайские модели, противопоставить которым местным производителям нечего. Например, «BYD Dolphin» соответствует по характеристикам и оснащению «Volkswagen ID.3», но стоит на 7 тысяч евро дешевле. По выпуску электромобилей в штуках «Volkswagen» уступает «BYD» более чем в два раза.
Поэтому «Volkswagen», «Renault» и «Stellantis» обдумывают концепцию перезагрузки отрасли на основе широкой кооперации – «Airbus в автопроме» - для создания дешевого конкурентоспособного электромобиля. Обсуждаются варианты от объединения НИОКР до создания единых производственных цепочек в пределах ЕС», - говорится в сообщении.
Глава «Renault» Лука де Мео продвигает единую компактную платформу для электромобилей стоимостью 20 тысяч евро, зато руководитель «Stellantis» Карлос Таварес больше заинтересован в слияниях и поглощениях.
Отмечается, что «Volkswagen», который сильно пострадал от «дизельгейта», до сих пор не оправился от последствий проблем с первыми массовыми электромобилями.
Последней линией обороны считают торговые и регуляторные барьеры. Еврокомиссия уже расследует госпомощь производителям Китая, и до июля не исключено введение дополнительных пошлин на китайские электромобили.
