Китай приступил к строительству самого большого в мире десантного корабля
Новые спутниковые снимки судостроительной базы на острове Чансин в Китае демонстрируют быстрый прогресс в строительстве первого вертолетоносного десантного корабля (ВДК) класса «Yulan» и после завершения строительства станет крупнейшим в мире кораблем такого класса.
Этот корабль, получивший название «Type 076», является значительным шагом вперед в способности Народно-освободительной армии Китая (НОАК) распространять свою власть за пределы китайских берегов.
Спутниковые снимки Центра стратегических и международных исследований (CSIS) показывают, что полетная палуба имеет размеры 260 на 52 м и занимает площадь более 13 500 квадратных м – почти три американских футбольных поля. Это гораздо больше, чем у американских «LHA» класса «America» и японских вертолетоносцев класса «Izumo» (CVHM/DDH). «Type 076» будет значительно больше своего китайского предшественника, «Type 075». Как и другие типы десантно-штурмовых кораблей, «Type 076» будет способен перевозить многочисленные самолеты и беспилотники, десантные корабли и более 1000 морских пехотинцев.
Кроме того, больший по размерам корабль имеет увеличенную емкость внутреннего ангара и предлагает дополнительное пространство для запуска летательных аппаратов на своей просторной взлетной палубе. Размер – это лишь одно из преимуществ «Type 076». Судно будет иметь значительную технологическую модернизацию, что сделает его выше своих конкурентов. В частности, у него будет катапульта для запуска самолетов, что будет отличать его от всех других десантных кораблей.
Исторически катапультами были снабжены только плосковершинные авианосцы. С другой стороны, десантные корабли могут запускать только вертолеты и самолеты вертикального/короткого взлета и посадки (V/STOL), такие как «F-35B». Китай все еще нуждается в развертывании пилотируемых самолетов с возможностями «V/STOL». Ожидается, что катапульта самолета «Type 076» будет сродни электромагнитной системе запуска самолетов (EMALS), которая используется на американских авианосцах класса «Ford».
«EMALS» – это передовая технология, которую успешно применяют только США и Китай. Она обеспечивает большую мощность, чем традиционные паровые катапульты, установленные на более старых классах авианосцев, что позволяет запускать большие самолеты с более тяжелой полезной нагрузкой.
Китай оснастил свой третий авианосец, тип «003 Fujian», тремя катапультами типа «EMALS».
Ожидаемая установка аналогичной катапульты на авианосце «Type 076» свидетельствует о том, что Китай уверен в этой конструкции. Траншея для катапульты на авианосце «Type 076» имеет длину почти 130 метров, что гораздо больше, чем 108-метровые катапульты на авианосце типа «Fujian». Однако для определения точной длины и возможностей катапульты «Type 076» требуется дополнительное время.
Спутниковые снимки указывают на то, что «Type 076» будет оборудован лифтом на каждом борту судна, который будет поднимать самолеты с внутреннего ангара на полетную палубу. Эта новая конфигурация более оптимизирована для взлета и посадки самолетов по сравнению с конструкцией «Type 075». «Type 075» имеет один больший кормовой лифт и меньший внутренний носовой лифт, который загромождает полетную палубу во время использования.
Эти и другие особенности позволяют кораблю «Type 076» запускать самолеты, обычно имеющие большую дальность, скорость и грузоподъемность, чем вертолеты. Как минимум, корабль должен быть способен запускать беспилотные (боевые) летательные аппараты (БПЛА/БПЛА), которые легче и проще запускать и приземлять, чем пилотируемые системы.
Однако катапульта, более широкая взлетная палуба и отсутствие лифтов, препятствующих взлетно-посадочной полосе, указывают на то, что корабль может быть способен запускать пилотируемые самолеты. Это поставило бы «Type 076» в свою категорию, между кораблем класса «LHA» и полноценным авианосцем. Однако это поставило бы НОАК перед несколькими новыми техническими и оперативными вызовами.
