Министерство инфраструктуры закрывает проект "Новый шелковый путь им. Яценюка"
В прошлом году Министерство инфраструктуры предпринимало много усилий для того, чтобы запустить в рамках этого проекта "Новый шелковый путь" свой маршрут. Он должен был проходить через территорию Украины, дальше товары должны были транспортироваться по Черному морю в Закавказье, а затем по Каспийскому морю в Казахстан и дальше в Китай. Но этот маршрут из-за дороговизны оказался невостребованным.
"Транссибирская магистраль – объективно дешевле, – заявил заместитель министра инфраструктуры по вопросам европейской интеграции Виктор Довгань. – Там есть только железная дорога, нет интермодальных перевозок, морского фрахта".
По словам Довганя, провоз контейнера по Транссибирской магистрали стоит 4 тыс долл.
А по украинскому маршруту – 6,5 тыс долл.
И это уже после снижения сквозного тарифа.
Кроме объективных причин, которые делают украинский маршрут менее выгодным, – протяженности маршрута и его сложности, – существуют еще и субъективные проблемы.
"Это очень непрозрачные правила игры и высокие тарифы", – говорит директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк. К примеру, по его словам, компаниям совершенно непрозрачно предоставляются скидки в портах и на железной дороге.
Как сообщалось, 18 января в Лондон прибыл первый товарный поезд из Китая.
Состав отправился 1 января из китайской провинции Чжэцзян. Путь поезда пролегал через Казахстан, Россию, Беларусь, Польшу, Германию, Бельгию и Францию.
Всего за эти 18 дней состав преодолел почти 12 тыс. км.
- Другие новости: СМИ: ТАНКИ США ПЕРЕБРОСЯТ ИЗ ПОЛЬШИ В СТРАНЫ БАЛТИИ
