Многократный победитель «Дакара»: как устроен супергрузовик КАМАЗ?
В этом году золото и серебро самого сложного марафона на планете взяли грузовики КАМАЗ, а третье место завоевал капотный МАЗ. Что это за машины?
Команда КАМАЗ-мастер продолжает выступать на бескапотных грузовиках: по официальной версии, КАМАЗ не выпускает капотники серийно, поэтому носатую машину нельзя омологировать.
Все машины — 2018 года постройки, правда, в этом году команда окончательно перешла на автоматы Allison, тогда как раньше использовалсь механика ZF.
Мосты камазовцам поставляет финская Sisu, раздатка также заграничная, марки Steyr, а в подвеске трудятся голландские спортивные стойки марки Reiger.
Раньше команда использовала крупные моторы Liebherr V8, но по требованию организаторов перешла на рядные 13-литровые моторы (980 л.с.) Dongfeng Cummins из Китая!
Покрышки, рулевой механизм, сцепление и тормозная система — всё это также импортное. Разве что тормозные барабаны (дисковые механизмы не подошли) родные, камазовские.
С мотором V8 гоночный КАМАЗ разгонялся до 180, расходуя до 150 л/100 км (в гонке «максималка» ограничена 150 км/ч), однако новый дизель должен быть экономичнее.
Гоночный КАМАЗ-43509 почти целиком состоит из импортных компонентов! Но есть одно «но». Взять такие компоненты может любой, а «Дакар» выигрывает только КАМАЗ.
Больше новостей на ТТ-Инфо
03 апреля, 18:36
127
Украина хочет получить американские комплексы THAAD и другие системы ПВО, которые есть у стран Ближнего Востока
03 апреля, 11:49
155
В Сеть выложили снимок опытного образца украинской оперативно-тактической баллистической ракеты «FP-7»
03 апреля, 09:56
140
Канада присоединится к программе создания истребителя шестого поколения «Tempest», которая реализуется Великобританией, Италией и Японией
02 апреля, 14:59
132

