Торговая политика Дональда Трампа в сочетании с низким уровнем воды в реках привело к проблемам в цепочке поставок в Европе

По словам управляющего директора нидерландской судоходной компании «WEC Lines» Цезаря Луикенаара, ряд важных портов Европы работают на пределе своих возможностей.

При этом исполнительный директор нидерландской логистической компании «Euro-Rijn Group» Альберт ван Оммен сказал, что, по его мнению, нынешняя перегруженность портов - самая сильная со времен пандемии.

Проблемы стали последним ударом по мировой системе логистики, которая до недавнего времени позволяла многим компаниям поддерживать минимальные запасы, будучи уверенными в том, что службы регулярных перевозок будут постоянно пополнять запасы в соответствии с графиком.

Руководитель немецкой компании «DHL» Каспер Эллербек заявил, что задержки пока не вынудили ни одного из его клиентов остановить производство из-за нехватки компонентов, но такая ситуация возможна.

По словам Ван Оммен, только в Антверпене разгрузка судов отстает от графика на три-пять дней.

Логистические компании обвиняют в кризисе резкое изменение торговой политики США. Проблемы усугубляются ограничениями на погрузку барж на реке Рейн, которая стала необычайно мелкой из-за сухой весны.

Тем временем европейские порты также страдают от возросших объемов импорта из Азии, поскольку высокие пошлины США заставляют перенаправлять товары в другие страны.

По словам представителей отрасли, операторы терминалов спешно нанимают новых сотрудников и закупают оборудование в попытках снизить нагрузку.

В то же время некоторые представители отрасли выразили пессимизм по поводу того, что проблему пробок можно легко решить.

Луикенаар считает, что для решения проблем потребуются годы инвестиций в развитие мощностей.

• Другие новости: АНАЛИТИКИ «GLOBSEC» НАЗВАЛИ «НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНЫЙ СЦЕНАРИЙ РАЗВИТИЯ ВОЙНЫ РОССИИ И УКРАИНЫ»