«Трамп ищет виновных в дефиците дизеля не там, где следует», - «The Atlantic»

Обозреватель Уилл Готтсеген в своей колонке для «The Atlantic» пишет, что президент США Дональд Трамп пытается отвлечь американцев от войны с Ираном, заявив, что Украина виновата в росте цен на дизель, потому что бьет по НПЗ России.

Сосредоточение внимания на Восточной Европе может быть удобной тактикой отвлечения, но на самом деле война между Украиной и Россией конечном счете менее важна для рынка дизельного топлива в США, чем на Ближнем Востоке.

Рост цен на дизельное топливо связан с особенностями его переработки. Дизельное топливо, как и бензин, в основном получают из сырой нефти, дефицит которой наблюдается с тех пор, как в феврале был фактически перекрыт Ормузский пролив. Ближневосточная нефть, отличающаяся высокой вязкостью и высоким содержанием серы, лучше всего подходит для производства дизеля. Ситуацию усугубляет то, что многие местные нефтеперерабатывающие заводы подверглись ударам или упредительно остановлены.

Проблема нефтеперерабатывающих заводов носит глобальный характер. В пик летнего сезона мировые нефтеперерабатывающие предприятия производили на 4,2 млн баррелей в сутки меньше, чем в прошлом году. Как отметил Трамп, украинские атаки на НПЗ в России – втором по величине экспортере дизельного топлива в мире – только усугубили проблему.

По данным Американского института нефти, заводы в США сейчас «работают на полную мощность», задействуя практически все перерабатывающие мощности, и страна в среднем экспортируют больше нефтепродуктов, чем в прошлом году. Кроме того, в это время года НПЗ в США обычно останавливаются на техобслуживание как минимум на пару недель, что потенциально может еще больше сократить предложение.

Тем не менее директор по исследованиям сырьевых рынков в аналитической компании «Kpler» Мэтт Смит считает, что удары Украины «не являются равнозначной причиной, не говоря уже о том, чтобы быть главным фактором» роста цен на дизель в США. Даже если бы Россия и Украина сегодня договорились о прекращении огня, мировые нефтеперерабатывающие мощности не восстановились бы сразу.

На ремонт поврежденных объектов и их возвращение в строй после остановки уходит время. Историк энергетики и старший аналитик «Eurasia Group» Грегори Брю сказал, что для того, чтобы какое-либо смягчение напряженности повлияло на цены на дизельное топливо, «оно, вероятно, должно продлиться как минимум несколько недель».

По мере того, как повседневные расходы американцев продолжают расти, они становятся всё более и более недовольны политикой Трампа. В течение последних нескольких месяцев Президент ищет кого-нибудь на кого можно было бы свалить вину. В то же время быстрое прекращение войны в Украине маловероятно по многим причинам, но это все равно не спасёт США от роста цен на дизель, который нынешний американский лидер сам и спровоцировал.

• Другие новости: ЗАЯВКУ СБОРНОЙ УКРАИНЫ НА СТАРТОВЫЕ МАТЧИ ЛИГИ НАЦИЙ НОВЫЙ ГЛАВНЫЙ ТРЕНЕР ОБЪЯВИТ В МУЗЕЕ ПИВОВАРЕНИЯ