В Австралии разбился конвертоплан с американскими морскими пехотинцами, есть погибшие и раненые
У северного побережья Австралии потерпел крушение американский конвертоплан «MV-22B Osprey» с 23 морскими пехотинцами на борту, в результате чего погибли три американских морпеха. Как сообщили в министерстве обороны Австралии, инцидент произошел на острове Мелвилл во время ежегодных учений «Predator Run» с участием 2500 военнослужащих из Австралии, США, Восточного Тимора, Индонезии и Филиппин.
Сообщается, что еще не менее пяти военнослужащих получили ранения. Причины инцидента в настоящее время расследуются.
Аппарат «MV-22B Osprey» входит в число наиболее интересных американских машин, так как представляет собой гибрид самолета и вертолета — конвертоплан.
Его проектирование началось еще в 1986 году, однако после ряда успешных испытаний в 1992 произошла катастрофа, после чего в течение пяти лет летные испытания не проводились.
Как выяснилось конвертоплан попадал в «вихревые кольца», — на то время неизученное явление, которое проявляется у вертолетов летящих на небольшой скорости, но опускающихся с большой вертикальной скоростью.
При этом лопасти несущего винта начинают попадать в вихревой поток, который был создан до этого самим несущим винтом, поэтому подъемная сила лопастей резко снижалась.
Такое явления проявлялось на разных высотах и скоростях.
Несмотря на обнаруженную серьезную техническую проблему малосерийное производство «V-22 Osprey» продолжалось, а конструкция аппарата подверглась доработке.
В итоге в 2005 году прошли испытания восьми конвертопланов, которые были признаны успешными и удовлетворяющими все основные летно-тактические требования.
Американские силы применяли аппарат в ходе боевых действий в Ираке.
По словам менеджера программы «V-22» полковника Мэтью Малхерна, успех применения конвертопланов в операциях в Ираке превзошел все ожидания.
Между тем позже выяснилось, что активное применение этих конвертопланов вызвало повышенный износ некоторых элементов конструкции, предположительно из-з наличия мелкодисперсного песка.
Особенно износу подверглись двигатели — менее чем за 7 месяцев эксплуатации в Ираке на «MV-22» заменили не менее 6 двигателей.
В целом критики конвертоплана отмечают, что данный аппарат имеет много слабых мест — низкая надежность агрегатов, большой износ деталей, требующей серьезных затрат на ремонт, вероятность попадания в режим «вихревого кольца» из-за чего посадка двух машин возможно на дистанции не менее 75 метров, отсутствие мощного наступательного вооружения, ограничения в использовании в высокогорной местности (например в Афганистане) и т.д.
«Система сама по себе хороша, однако ее отдельные элементы — неудовлетворительны», — отметил Малхерн.
