В Китае представили первый плазменный реактивный двигатель, который не использует водород или батареи

«Этот плазменный реактивный двигатель не требует ископаемого топлива или химических топлив. Этот проект, направленный на создание авиации с нулевыми выбросами, возглавлял профессор Джау Танг из Уханьского университета, команда которого использовала в основном микроволновую технологию и физику плазмы», - уточнили в публикации.

Несмотря на то, что большинство реактивных двигателей зависят от внутреннего сгорания, технология этого двигателя направлена на уменьшение глобальных выбросов углерода, особенно в авиационной отрасли. Прототип Танга демонстрирует двигатель, который вообще не сжигает топливо.

«Используя сжатый атмосферный воздух, конструкция вводит в воздух микроволны с частотой 2,45 ГГц (гигагерц), что является частотой, похожей на частоту микроволн. В свою очередь электроны отрываются от атомов и образуется плазма. Ионизированный газ будет действовать как высокоэнергетическая жидкость, позволяя создавать тягу реактивного двигателя без сгорания. Прототип может поднять вертикально стальной шар весом 1 кг; однако многие исследователи утверждают, что уровень тяги вполне совместим с коммерческими реактивными двигателями», - объясняют в «Econews».

Как пишут в издании, будущие самолеты будут использовать физику плазмы для взлета. Плазма считается четвертым состоянием вещества и образуется, когда энергия вырывает электроны из атомов.

«Ученые уже давно изучают плазменный двигатель, особенно для космических путешествий, а «NASA» уделяет особое внимание физике плазмы. Профессор Танг решил использовать плазменные двигатели для работы в вакуумных средах, чтобы создать минимальную тягу. Танг и его команда рассмотрели конструкцию, которая могла бы работать в воздухе, ионизируясь микроволновой энергией для создания тяги», - добавляют в материале.

Для конструкции Танга необходимо мощное электроснабжение, особенно из возобновляемых источников. Таким образом плазменные реактивные двигатели заменят турбины внутреннего сгорания в самолетах и дронах, обеспечивая безуглеродный двигатель с топливным баком.

Так как авиационная промышленность отвечает за значительную часть глобальных выбросов CO₂, конструкция самолета Танга значительно экономит атмосферу.

«Отказ от водородных топливных элементов или аккумуляторных батарей является отличным решением, поскольку и водород, и аккумуляторные батареи имеют свои недостатки. Прототип самолета Танга не имеет никаких проблем, с которыми сталкиваются самолеты на водородном топливе или самолеты на аккумуляторных батареях», - уверяют в «Econews».

В то же время конструкция профессора имеет проблемы, но этот прототип является шагом в правильном направлении, если говорить о будущем авиации.

• Другие новости: КИМ КАРДАШЬЯН ВЫПУСТИЛА ТРУСЫ, «УТЕПЛЕННЫЕ» ИСКУССТВЕННЫМИ ЛОБКОВЫМИ ВОЛОСАМИ