Хроника развала: как уничтожили "Антонов"

Это единственное в Украине предприятие полного цикла создания самолета. Сегодня мало кто помнит, что ОКБ под руководством Олега Антонова было изначально создано в Новосибирске сразу после Великой отечественной, и только в 1952 году бюро перевели в Киев.

До 2014 года концерн «Антонов» был по всем показателям лучшим в украинском авиапроме — как раз благодаря российским заказам. В 2011 году «Антонов» выпустил 9 самолетов против четырех в 2010 году — пять Ан-148, один Ан-158 и три Ан-32 — и все это на российские деньги. В те годы «Антонов» с каждым годом наращивал прибыль и расширял производство. Прежний руководитель концерна «Антонов» Дмитрий Кива считал Россию главным стратегическим партнером — ведь потребности российского рынка в Ан-148 и Ан-178 исчислялся 400-600 самолетами. Однако после 2014 года Киву уволили.

• Также читайте: ХРОНИКА РАЗВАЛА: КИЕВСКОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ТРЕБУЕТ ОТ ЗЕЛЕНСКОГО ВОССТАНОВИТЬ ОТНОШЕНИЯ С РОССИЕЙ

После прекращения Киевом военно-технического сотрудничества с Москвой на украинском предприятии закончился запас российских комплектующих, а в 2016 году завод не выпустил ни одной новой машины. Завод выживал только за счет ремонта и модернизации подержанной авиатехники. Предприятия пыталось заманить новых инвесторов и заказчиков, говорило о желании строить самолеты в кооперации с американцами, китайцами, да с кем угодно. Но китайцам нужны были только чертежи и интеллектуальная собственность, а американцы и вовсе оказались к заводу равнодушны.

Единственное, что «Антонову» удалось сделать без России — вместе с саудовцами запустить летом 2017 года самолет демонстратор Ан-132D с иностранными комплектующими. Но это лишь спасло от самого худшего.

• Материалы по теме:  ХРОНИКА РАЗВАЛА: КАК "РАЗВАЛИЛИ" ГИГАНТ "ЮЖМАШ"

Правительство Украины окончательно ликвидировало легендарный концерн «Антонов» — формально в связи с переходом его в состав «Укроборонпрома». Однако, не исключено, что это лишь позволит спрятать неминуемую кончину завода. По крайней мере, пассажирские самолеты Украина производить вряд ли когда-либо уже будет.

В подверждение плачевного состояния предприятия гиганта посмотрим на финансовую отчетность за 1-е полугодие 2019 года. Так согласно документу, чистый доход преприяти составил аж 3 млн. 283 тыс. 708 грн., что, примерно соответствует цифре за аналогичный период прошлого года. Как говорится, комментарии излишни...