Для решения проблем, одной смены руководства - недостаточно
И.о. генерального директора «Укрзализныци» Александр Завгородний во время своего обращения к коллективу ведомства затронул тему эффективности работы данной организации. Он отметил, что построить эффективную железную дорогу можно, сочетая мировой опыт и лучшие достижения отрасли: «Мы должны изучать зарубежный опыт и понимать, что стремимся к евроинтеграции, и в будущем будем строить свою работу по нормативам ЕС. Но не стоит забывать, что есть много вещей, которым можно учиться у нас – это технологическая дисциплина и технологические параметры, которые всегда были у нас на высоте. Соединив эти компоненты, мы достигнем эффективного режима работы».
Кроме того, по словам А.Завгороднего, с целью налаживания эксплуатационной работы в ближайшие дни начнутся координационные совещания всех технических служб: «Буду инициировать проведение ежедневных оперативных совещаний. Параллельно с этим изучим все проблемные вопросы на железных дорогах и определим, что мы можем решить и в какие сроки. Уже к выходным будет представлен предварительный план работ».
По его словам, основной проблемой в настоящее время является потеря системы управления на железнодорожном транспорте: «Например, при снижении курса гривны мы столкнулись с проблемой субъективного ценообразования, когда цена на одинаковую продукцию на железных дорогах может значительно различаться. При таких условиях никаких средств не хватит. Итак, имеем множество вопросов по расходной части». И в окончании своего обращения А.Завгородний заявил, что он поставил задачу железнодорожникам стать клиентоориентированными, ведь это позволит обеспечить прибыльность отрасли: «Мы теряем грузы через несовершенную работу с клиентами. Железнодорожная отрасль должна быть ориентирована на клиента, мы должны слышать его, прислушиваться к критике и максимально упростить взаимодействие с железной дорогой».
Из такого обращения видно, что новый глава области не очень-то разбирается в вверенных ему вопросах. Он заявляет: «в будущем будем строить свою работу по нормативам ЕС», что в ближайшие годы сделать просто невозможно. Нормативы ЕС гораздо выше тех, которые сейчас присутствуют на «Укрзализныце», и чтобы имеющиеся нормативы поднять до соответствующего уровня нужна не только честная работа всего коллектива на благо организации, но и стабильная экономика в стране. Эти факторы имеют первоочередное значение в данном вопросе, но их абсолютно А.Завгородний не учел. Также необходимо, чтобы деньги с амортизации, которые заложены уже в стоимость билета, использовались по их прямому назначению, а не оседали в карманах руководства. Об этом А.Завгородний тоже «забыл» сказать.
А проведение ежедневных оперативных совещаний должны включать не только рассуждения по существующим проблемам, а и предполагать последующие конструктивные действия.
Чтобы работа с клиентами стала совершенной, как того хочет глава области, необходимо железнодорожникам обеспечить достойною оплату труда. Тогда, находясь на своем рабочем месте, они не будут думать о том, где взять средства, чтобы прокормить семью, а будут думать непосредственно о работе и о путях ее усовершенствования.
Ник Райдер
