Мининфраструктуры сообщает о необходимости изменения модели организации пригородных перевозок

В Министерстве инфраструктуры состоялся форум по внедрению общественно важных перевозок пассажиров железнодорожным транспортом. Участие в форуме приняли первый заместитель Министра инфраструктуры Д.Абрамович, народные депутаты Украины, представители АО «Укрзализныця», ЕИБ, областных государственных администраций и советов, коммунальных предприятий, проектных офисов и другие.

•  Статьи:  В ПАРЛАМЕНТ ПОДАН ЗАКОНОПРОЕКТ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ РЕГУЛИРОВАНИЯ ВОПРОСОВ ГРАЖДАНСТВА УКРАИНЫ

Участники форума обсудили вопросы реформы и организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом, в частности, пригородного пассажирского сообщения, реформу АО «Укрзализныця», модернизацию регионального пассажирского сообщения и пути повышения эффективности пассажирских перевозок как для перевозчиков, так и для общин.

•  Статьи:  ДЛЯ УНИЧТОЖЕНИЯ КОРРУПЦИИ В СТРОИТЕЛЬНОЙ СФЕРЕ НАЧАЛ РАБОТУ Е-КАБИНЕТ ЗАСТРОЙЩИКА

Д.Абрамович отметил, что в 2018 году Укрзализныця задекларировала 12,4 млрд грн убытков от перевозки пассажиров, из них около 60% - от пригородных перевозок «Ежегодно в пригородном сообщении Укрзализныця перевозит около 100 миллионов пассажиров. Сегодня мы должны обсудить важнейшую социальную тему - это городские перевозки железнодорожным транспортом. Острая и болезненная проблема для населения Украины. Состояние, в котором они находятся, - это первично социальный вопрос, а потом уже экономический».

Первый заместитель Министра подчеркнул, что повышение качества пригородных перевозок является одним из приоритетов Министерства инфраструктуры и Программы деятельности Кабинета Министров. Он также отметил, что выход из ситуации возможен путем изменения модели организации пригородных перевозок.

«Соглашением об ассоциации Украины и ЕС предусмотрено введение Регламента европейской модели организации пассажирских перевозок железнодорожным транспортом. Согласно данной модели перевозки, признанные общественно важными, переводятся на контрактную основу с обеспечением соответствующей оплаты за счет средств государственного или местных бюджетов. Для пригородных поездов предметом контракта с перевозчиком станет заказ конкретного графика движения поездов в составе конкретного количества вагонов в зависимости от потребностей региона, анализа пассажиропотока, включая часы пик и т.д.», - отметил первый заместитель Министра.