Премьер намекает на необходимость очередного кредита
Премьер-министр Украины Арсений Яценюк на заседании Правительства заявил: «Корпоратизация «Укрзализныци» означает, что она на 100% будет принадлежать исключительно государству. Любые попытки приватизации «Укрзализныци» ни у кого не пройдут. В то же время должно произойти кардинальное изменение системы менеджмента, реальная прозрачность и борьба с коррупцией в системе «Укрзализныци». Он подчеркнул, что за последние два десятка лет руководство «Укрзализныци» практически присваивало себе статус железнодорожных олигархов: «Объемы хищений на железной дороге были невероятные. Поэтому до того момента, пока железная дорога является классическим государственным предприятием, она остается анклавом коррупции. Наконец «Укрзализныця» отойдет от своей старой коррупционной составляющей и станет государственной компанией, которая предоставляет качественные сервисы как для граждан Украины, так и для украинских предприятий».
Корпоратизацию «Укрзализныци» Глава Правительства рассматривает не только с точки зрения улучшения сервиса и прозрачности этой компании: «Публичное акционерное общество «Украинские железные дороги» должно стать одной из движущих сил украинской экономики. Мы сами изготавливаем вагоны, рельсы, шпалы, колеса. Уровень локализации по модернизации украинской железной дороги - 100% делается все в Украине. Внутренний спрос на вагоны, локомотивы и железнодорожную инфраструктуру – невероятный».
Премьер отметил, что перед Министерством инфраструктуры стоит задача безотлагательно реформировать «Укрзализныцю» и создать Публичное акционерное общество «Украинские железные дороги»: «Чем быстрее вы это сделаете, тем быстрее к нам придет финансовый ресурс на то, чтобы покупать у украинских заводов украинские вагоны, шпалы, рельсы и локомотивы».
Кроме того, Арсений Яценюк поручил Министру инфраструктуры Украины Андрею Пивоварскому в рамках реформирования «Укрзализныци» разработать «план модернизации всех украинских железных дорог - каким образом мы будем обновлять подвижной парк, полотно». По мнению чиновника, для такой модернизации необходим «серьезный финансово-экономический пакет»: «Возможно, часть ресурса мы привлечем из-за рубежа, часть - внутреннего ресурса. И владельцы предприятий, где задействованы десятки тысяч людей, также будут брать соответствующий финансовый ресурс, будут получать дополнительные кредиты, и мы сможем начать широкомасштабную модернизацию украинских железных дорог».
По мнению независимых экспертов, разумнее было бы сначала восстановить экономику, вывести государство из кризиса, который настал из-за некомпетентной работы чиновников, а затем уже делать модернизации в различных отраслях. Не имеет смысла при упаднической экономике брать кредиты и направлять их на обновление подвижного парка и полотна. А все потому, что потом эти долги с процентами будет нечем отдавать. Да и подобные мероприятия не обеспечат тысячи безработных граждан стабильным заработком.
Ник Райдер
