«Железнодорожная война» между Украиной и Россией: реалии и перспектива

После фактического сворачивания авиасообщения между Украиной и Россией поезда остаются основным видом перемещения.

Возможна ли «железнодорожная война» между странами?

Почему бы и нет. А, поскольку о запрете пересечения границы людьми речь пока не идет, то это может выглядеть, как предельное усложнение жизни гражданам России (в большей степени - своим!) Будут, скажем, ходить поезда до украинской границы, там им придется останавливаться, пассажирам - выходить, переходить границу пешком, а дальше снова искать транспорт - поезда, электрички, такси и т.п. Вообще, как кажется, идея действовать «транспортными санкциями» целиком исходит из Одессы - Грузия, (в бытность президентства Саакашвили), вела себя точно так же. Но пострадали от этого в первую очередь сами грузины.

Не хотелось бы верить в подобное развитие событий. Это будет едва ли не самым худшим шагом по прекращению взаимоотношений между странами, удар по людям, которые ездят к родственникам - самым лояльным и миролюбиво настроенным. Никакого объяснения такой политики с точки зрения здравого смысла - нет.

В настоящее время, по информации пресс-службы ПАТ «Укрзалізниця», из разных городов Украины в Москву, Санкт-Петербург, Кисловодск и Адлер курсируют порядка 20 поездов.

• Другие статьи: ПИР ВО ВРЕМЯ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ЧУМЫ

А что же Россия? Власти РФ собрались «воскресить» несуществующее железнодорожное сообщение в Крыму. В соответствии с распоряжением КМ РФ на финансирование неработающей Крымской железной дороги будет выделено 6,8 миллиардов рублей. Об этом говорится на официальном сайте правительства России. Согласно сообщению, средства пойдут на модернизацию инфраструктуры железной дороги, которая, по мнению властей РФ, активно заработает после окончания строительства Керченского моста.

Напомним, железнодорожное сообщение Крыма с материковой частью Украины было приостановлено 27 декабря 2014 года после того, как «Укрзалізниця» прекратила отправку поездов на  полуостров.

А как обстоят дела с грузоперевозками? Компания "Российские железные дороги" ввела запрет на использование на территории страны вагонов госкомпании "Укррефтранс". Эксперты считают, что выиграют от этого лишь соседние страны, которые возьмут на себя доставку товаров и сырья.

Компания "Российские железные дороги" запретила использование на территории РФ вагонов госкомпании "Укррефтранс". Данный запрет вступил в силу с 30 октября 2015 года. Причина запрета не оглашена, однако решение о его введении было принято после того, как российским вагонам запретили появляться в Украине. Напомним, в конце сентября 2015 года  «Укрзалізниця» перестала принимать к перевозке грузы в вагонах, принадлежащих российской "Первой грузовой компании".

Как на практике может быть реализован этот запрет? Вагоны доезжают до границы, после чего товары или сырье перегрузят в другие? Какие убытки это наносит украинской стороне?  Как и российской стороне, убытки будут исчисляться сотнями миллионов гривен. А ущерб перевозчиков, владельцев грузов, фактически, тройной. То есть стоимость будет практически в три раза большей. В результате многие вынуждены вообще отказаться от грузов и общий ущерб для экономики исчисляется миллиардами гривен.

А впрочем, как результат - это прямой ущерб «Укрзалізниці».