Хроника развала: Кременчугский автосборочный завод - чемодан без ручки

Украинский автопром в целом скорее мертв, чем жив. Эта отрасль почувствовала последствия дезинтеграции с СНГ, наверно, одной из первых. Потому что основной рынок сбыта — российский. Однако разорвав зону о свободной торговле в рамках СНГ, украинские автомобили стали сразу облагаться утилизационным сбором, как и другие импортные машины, поступающие в Россию. Российский рынок для украинских автозаводов фактически закрылся, ибо украинские машины стали абсолютно неконкурентоспособными. Понятно, что в ЕС продукция «украинского» автопрома никому не нужна.

• Также читайте: ХРОНИКА РАЗВАЛА: ЛЕГЕНДАРНЫЙ ЗАЗ - "ЗАПОРОЖЕЦ" ОКАЗАЛСЯ НЕ НУЖЕН

28 декабря 1995 года на базе авторемонтного цеха Кременчугского опытно-экспериментального механического завода было создано совместное с ОАО «Горьковский автомобильный завод» украино-российское предприятие «Кременчуг-АвтоГАЗ», которое занималось крупноузловой сборкой «Газель» из российских машинокомплектов. С 1996 года для выпускаемых автомашин начали использовать карданные валы Черниговского завода карданных валов.

В июле 2001 года перерегистрировано как ООО «Кременчугский автосборочный завод».

• Материалы по теме: ХРОНИКА РАЗВАЛА: КАК БЕЗ СНГ И ТАМОЖЕННОГО СОЮЗА "УМИРАЛ" КРЕМЕНЧУГСКИЙ СТАЛЕЛИТЕЙНЫЙ ЗАВОД

В сентябре 2001 года на заводе началась сборка ГАЗ-3102 «Волга», а позднее — сборка автомобилей ГАЗ-3110 и ГАЗ-2310 «Соболь».

C марта 2002 года КрАСЗ стал собирать УАЗы. В ноябре 2002 года была запущена вторая линия конвейера, на которой была налажена сборка автомобилей ВАЗ.

В апреле 2003 года с конвейера сошел 5-тысячный, в сентябре — 10-тысячный автомобиль.

• Также читайте: ХРОНИКА РАЗВАЛА: КАК "РАЗВАЛИЛИ" ГИГАНТ "ЮЖМАШ"

В мае 2004 года завод начал сборку внедорожников UAZ Hunter.

В июне 2004 завод был привлечён к участию в выполнению контракта на поставку техники для иракской армии (получив заказ на изготовление двух тысяч внедорожников УАЗ).

25 августа 2004 на заводе был собран 25-тысячный автомобиль.

С 31 марта 2005 правительство Украины установило 20 % пошлину на импорт автомобилей (с августа 2005 года она была увеличена до 25 %), это стимулировало развитие автосборочного производства.

• Материал по теме: ХРОНИКА РАЗВАЛА: КАК УНИЧТОЖИЛИ "АНТОНОВ"

В декабре 2005 года завод начал сборку внедорожников «Ssang Yong Rexton». Кроме того, в конце 2005 года завод освоил сборку из машинокомплектов LADA 111 и LADA 112.

Летом 2005 года завод начал сборку грузовиков FAW производства китайской компании «China First Automobile Group Corp.».

28 декабря 2005 года завод собрал 50-тысячный автомобиль.

В начале 2007 года КрАСЗ начал сотрудничество с китайской корпорацией «Geely».

• Также читайте: ХРОНИКА РАЗВАЛА: КАК УНИЧТОЖИЛИ "НИКОЛАЕВСКИЙ СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД" 

В августе 2007 года была начата сборка внедорожников производства китайской компании «Great Wall».

22 февраля 2008 года завод выпустил 100 000-й автомобиль.

В дальнейшем, на состояние автомобильной промышленности Украины оказало влияние вступление Украины в ВТО весной 2008 года.

В 2010 году завод выпустил 6431 автомашину.

В декабре 2010 года была освоена сборка ещё одного корейского кроссовера SsangYong Korando (Suv-Compact), но серийное производство этой модели началось в 2011 году.

В 2011 году завод увеличил выпуск автомобилей на 2 % по сравнению с 2010 годом — до 6450 автомашин (в сравнении с объёмом производства в 2010 году, было выпущено на 109 автомобилей больше).

• Материал по теме: ХРОНИКА РАЗВАЛА: ГОРДОСТЬ УКРАИНЫ - "АЗОВМАШ" ПОСЛЕ 2014 РАСТАЯЛ НА ГЛАЗАХ

По состоянию на 2012 год на заводе собирали автомобили следующих брендов и моделей: корейские внедорожники SsangYong Rexton, SsangYong Kyron, SsangYong Actyon, SsangYong Korando; китайские CK-2, MK, MK-2 и МК cross, Geely Emgrand 7 (также EC7, Emgrand x7 и Emgrand 8). Освоено производство и сборка автомобилей с ручным управлением на базе автомобилей CK-2 под заказ Фонда социальной защиты инвалидов.

В период с начала января до конца ноября 2012 года завод выпустил 2980 автомобилей (на 51 % меньше, чем за 11 месяцев 2011 года) и полностью прекратил сборку китайских автомашин «Geely». В целом, в 2012 году завод выпустил 3280 автомобилей.

14 марта 2013 правительство Украины ввело пошлины на импорт новых легковых автомобилей, что увеличило конкурентоспособность автомашин украинского производства. Всего в 2013 году завод выпустил 9049 автомашин.

В октябре 2013 года КрАСЗ стал одним из трёх предприятий Украины по приёму и разборкe транспортных средств в соответствии с программой утилизации автомашин.

В первом квартале 2014 года завод выпустил 4603 автомашины.

В апреле 2014 года на заводе произошло сокращение 200 рабочих, в августе 2014 года завод закрылся. Всего в период с 1 января 2014 до остановки производства 1 августа 2014 года заводом было выпущено 7349 автомашин.

6 октября 2015 года хозяйственный суд Полтавской области вынес постановление о признании завода банкротом, в ноябре 2015 года в отношении КрАСЗ началась ликвидационная процедура.