Кабмин готовит большие изменения на рынке перевозчиков

Недавно Министерство инфраструктуры выставило на общественное обсуждение законопроект, который предусматривает серьезные реформы рынка пассажирских перевозок. В связи с чем в Украине намечается масштабный передел на рынке пассажирских перевозок.

•  Статьи:  КАК КРЕДИТУЮТ УКРАИНСКИХ АГРАРИЕВ И ЧТО ЗА ЭТО ХОТЯТ БАНКИ

То есть в случае принятия проекта местные власти будут субсидировать выбранных на конкурсе перевозчиков, но те должны придерживаться жестких требований по автопарку, графику движения и прочему.

•  Статьи:  РУКОВОДСТВО НБУ УВЕРЕНО, ЧТО ОНО ОЧЕНЬ ХОРОШО РАБОТАЕТ И СУЩЕСТВЕННО ПОВЫСИЛО СЕБЕ ЗАРПЛАТЫ

Сами перевозчики уже раскритиковали эту идею. В Украинском транспортном союзе считают, что чиновники начинают «войну против маршруток». «С рынка городских и пригородных перевозок уйдут частные транспортные компании, а работать без каких-либо конкурсов  будут коммунальные предприятия, которые фактически станут монополистами, но из-за нехватки автобусов будут вынуждены брать под себя частников и требовать с них так называемую «плату за путевку», — говорится в обращении Украинского транспортного союза к министру инфраструктуры В.Криклию.

Стоит отметить, что сейчас рынок пассажирских перевозок — один из самых коррумпированных. Поэтому аналитик В.Коновалов не исключает появления новых схем: этот бизнес попросту разделят между своими. Тем более, что речь будет идти уже не просто о выгодных маршрутах, но еще и о бюджетных компенсациях.

Так, как же будет работать городской транспорт после реформы и что поменяется для пассажиров: автобусы вместо маршруток и льготники без ограничений. Впрочем, тут возникает главный вопрос — кто будет оплачивать закупку транспортных услуг. В Мининфраструктуры предлагают переложить все затраты на местные бюджеты. В ведомстве считают, в ходе децентрализации доходы местных бюджетов выросли, о чем свидетельствует увеличение остатков на их счетах. Поэтому они вполне в состоянии побеспокоиться о решении транспортного вопроса. Но, как говорит П.Кушнирюк, такая дополнительная нагрузка может оказаться по карману далеко не всем. «Для города с населением до 100 тысяч потребуется дополнительно 10-15 млн гривен. Такие деньги есть не у всех. Поэтому не исключаю, что на практике закон работать не будет и все останется как есть», — говорит П.Кушнирюк.

Но есть вариант — повысить плату за проезд, чтобы она покрывала хотя бы часть дополнительных затрат местных бюджетов. Поэтому не исключено, что тарифы для пассажиров вырастут как минимум на 20-30%. Тем более что уже сейчас перевозчики поднимают вопрос пересмотра тарифов.